Реле за бързо налягане с уплътнение - в реле - функция, приложение и указания за инсталиране

Защо да инсталирате релето за бързо налягане с уплътнение - в реле на трансформатора?

Релето на бързото налягане с уплътнение - в реле е устройство за защита на налягането, специално проектирано за трансформатори. Когато възникне тежка вътрешна повреда, дъга вътре в трансформатора причинява разлагане на нефт, генерира големи обеми газ и бързо повишаване на налягането. Релето открива това увеличение на динамичното налягане в резервоара за масло. Колкото по -голямо нараства налягането на маслото, толкова по -бързо работи релето.
Тъй като вълните под налягане се разпространяват бързо в трансформаторното масло, релето е изключително чувствително, издавайки сигнал за пътуване почти мигновено, за да изключи мощността. В случай на повреда на трансформатора, това помага да се предотврати разкъсване на резервоара и ескалация на повредата. Релето не се влияе от нормални колебания на налягането, като температурни промени, вибрации, физически удари или работа на маслената помпа.

Това е стандартен аксесоар за трансформатори?

Като цяло, малки и средни - размери разпределителни трансформатори или сухи - Трансформаторите санеоборудван с реле за бързо налягане с уплътнение - в реле като стандарт. Големите масло - потопени силови трансформатори - особено стъпка на генератора - нагоре (GSU) трансформатори и основни трансформатори, които играят критична роля в надеждността на мрежата - могат да включват това устройство като важна опция за защита.

Причини, поради които е незадължително

Голям физически размер и висока цена.

Не всички трансформатори изискват бързо наблюдение на налягането на маслото.

Малки или общи - целта трансформатори обикновено разчитат на основни устройства за защита, като температурни релета, стандартни клапани за намаляване на налягането и измервателни уреди за ниво на маслото.

Две от нашите наскоро произведени стъпки на генератор - нагоре трансформаторите бяха оборудвани с бързи - действащи релета на налягането на маслото.

Технически изисквания за релето за бързо налягане с уплътнение - в реле

Работен температурен диапазон: -30 градуса до +50 степен.

Капацитет за контакт с микросъмване:

DC: 220 V, 0,3 A, времева константа t по -малка или равна на 5 × 10⁻³ s.

AC: 220 V, 0,3 A, коефициент на мощност cosφ по -малък или равен на 0.6.

Микросвиращите клеми и проводимите части спрямо земята трябва да издържат на 2000 V (честота на мощността) за 1 минута без изолация на флаш или разрушаване.

Релейни контакти не трябва да работят при честоти на вибрации 4–20 Hz (синусоидна вълна) с ускорение 4 m/s².

Принцип и структура на експлоатация

Структурата на релето за бързо налягане на Qualititrol с уплътнение - в реле е показана на фигурата. Долната част на релето е свързана към трансформаторното масло и съдържа духа за откриване. Вътре в релето е запечатана система за тръбопроводи от силиконова маслена (показана на сиво на фигурата), в която се помещават два контролни духала. Едно от тях е налягането - контролни дупки, който има малък контролен отвор.

Когато налягането на маслото на трансформатора се променя, откриването се деформира, предавайки тази сила на контролните звънци. Ако промяната на налягането е постепенна, и двете контролни удари се деформират едновременно и релето не работи. Въпреки това, когато налягането на маслото се промени внезапно, откриването на духат се деформира бързо, причинявайки един контролен удар да се движи, докато другият изостава поради контролния отвор. Това диференциално движение измества свързващия прът на трансмисията, като активира електрическия превключвател, за да издаде сигнал за пътуване и да изключи мощността към трансформатора.

Работните характеристики на релето на бързото налягане на Qualititrol с уплътнение - в реле са показани на фигурата, с единици в PSI (1 паунд/in²=6.9 kPa).

Инсталационни предпазни мерки

Уверете се, че релето е надеждно инсталирано. В идеалния случай той трябва да бъде монтиран директно към резервоара за масло от трансформатора. Ако е инсталиран на изолационен клапан, минимизирайте разстоянието между основата на релето и резервоара за масло, за да намалите пробиването на неудобство от шок или вибрация.

Релето не трябва да бъде изложено на естествени честоти 50/60 Hz или техните хармоници по време на измерване.

Релето никога не трябва да се управлява със затворен изолационен клапан. Ако трансформаторът е изпратен със затворен клапан, релето трябва да бъде отстранено и отново да се инсталира след пълнене на масло на мястото. Избягвайте да задействате релето, ако е свързан към прекъсвач на вериги на живо, докато клапанът е затворен.

За хоризонтално монтирани релета се уверете, че електрическите връзки са разположени надолу. Блъскането трябва да се обърне нагоре, за да се улесни дегасирането по време на пълненето на маслото. След инсталирането отворете изолационния клапан и използвайте щепсела за обезвъздушаване, за да отделите всеки хванат въздух от масления резервоар. Затворете тапа за кървене, след като маслото започне да прелива.