100 kVA Телефонен стълбов трансформатор-34,5/0,24 kV|САЩ 2023 г

Основната структурна характеристика на сърцевината на бобината е, че сърцевината обикновено е единична единица, състояща се от множество слоеве стоманена лента с дебелина<0.35mm, wound one or more times. The coil of coil core transformer usually adopts a coaxial coil structure. By strengthening the magnetic circuit and adjusting the voltage ratio of coil, the transformer's electrical parameters can be changed. Because the coil core is wound along the best magnetic direction of the oriented silicon steel sheet, it fully gives full play to the superior performance of the oriented silicon steel sheet, the magnetic flux direction is completely consistent with the orientation of the silicon steel sheet, the overload capacity is strong, and the magnetic circuit distortion is small, so the no-load loss and no-load current are smaller than the laminated iron core (the laminated iron core will have magnetic circuit distortion because of the laminated joint).

Навиването на фолио се състои от успоредни листове фолио, обикновено направени от мед или алуминий. Тези фолиа са раздалечени и преплетени, за да образуват структурата на намотката. Този дизайн прави намотката от фолио по-добра за разсейване на топлината, когато е подложена на силен ток, но също така намалява съпротивлението и индуктивността на намотката и подобрява електрическите характеристики на намотката. Най-голямата особеност на навиването на фолиото е, че то се навива на специална машина за навиване, която е с висока степен на автоматизация и осигурява висока производителност и качество на продукта. Завоят, тоест междинният слой и надлъжният капацитет са големи, спиралният ъгъл е елиминиран, устойчивостта на удар на късо съединение е сравнително силна, механичната якост е висока, конструкцията е удобна, аксиалните и радиалните грешки са малки, геометричният размер е лесен за осигуряване, завоят е сравнително стегнат, не е лесно да има мехурчета и повърхността е гладка. Намотката от фолио може също да намали частичното разреждане и да подобри изолационните характеристики на намотката.

Нашата компания използва високо{0}}качествена неръждаема стомана като суровина за производството на резервоари за гориво и използва хидравлични машини или друго оборудване за формоване, за да огъва, изрязва и притиска стоманената плоча в желаната форма на резервоара за гориво. Свържете компонентите и извършете заваряване в защитен газ или други процеси на заваряване, за да осигурите плътността и структурната здравина на резервоара. Всички уплътнения са запечатани в крайната граница; Металните части вътре и извън кутията са закръглени, за да се премахнат космите, а заваръчният шев и уплътнението са тествани три пъти (флуоресценция, положително налягане, тест за изтичане под отрицателно налягане); Боята е направена в съответствие със стандартните изисквания против-ръжда.

1. Сглобка на сърцевината: Сглобката на сърцевината на колонния трансформатор се сглобява върху основата на трансформатора или фиксираната рамка в съответствие с изискванията за проектиране.

2. Сглобяване на намотката: Жицата за намотаване с определена спецификация се навива върху желязното ядро ​​на трансформатора в съответствие с проектните изисквания, включително първична и вторична намотка. Използвайте изолация, за да изолирате намотките.

3. Изолационна обработка: намотката е изолирана, включително обработка с изолираща боя и изпичане, за да се осигурят добри изолационни характеристики.

4. Инсталирайте други компоненти: като резервоар за гориво, нивомер на маслото, устройство за освобождаване на газ, охладител и др.

5. Инжектиране на изолационно масло: Изолационното масло се впръсква в резервоара за трансформаторно масло, за да запълни вътрешното пространство на трансформатора и да гарантира, че нивото на маслото отговаря на изискванията.