50 kVA еднофазен полюсен разпределителен трансформатор-13,8/0,12/0,24 kV|Гвиана 2025 г

Лентата от силиконова стомана се навива спирално на машина за навиване с ЦПУ, за да образува затворена правоъгълна или тороидална структура. Напрежението се контролира внимателно по време на навиване, за да се избегне магнитно разграждане,-предизвикано от напрежение. Отгряването се извършва във водородна атмосфера при 800~850 градуса, за да се облекчи механичното напрежение и да се възстанови оптималната магнитна пропускливост. Едната страна на сърцевината е прецизно-изрязана, за да позволи вмъкване на бобина, с фино шлифована повърхност, за да се сведе до минимум магнитното съпротивление. Еднофазни-полюсно-монтирани трансформатори с навити сърцевини осигуряват превъзходна ефективност, по-ниски загуби и по-тиха работа, което ги прави идеални за модерни електроразпределителни мрежи. С напредъка в материалите като аморфни метали трансформаторите с навита сърцевина ще играят още по-голяма роля в бъдещите интелигентни мрежови системи.

Потопените в масло-стълб-монтирани трансформатори обикновено приемат конфигурация с намотка от фолио за ниско-напрежение (LV) (медно фолио) + намотка от проводник с високо-напрежение (HV) (медна жица).

• LV намотка: Наслоено медно фолио (0,1–2 mm дебелина) с изолираща хартия, осигуряваща висок коефициент на пространство, ефективно охлаждане и превъзходна способност за устойчивост на късо- съединение.

• Високоволтова намотка: много-слойна емайлирана намотка от медна жица, подсилена с изолационна хартия и маслени канали за подобрена диелектрична якост и-промяна на гъвкавост.

Намотките са концентрично разположени (НН отвътре, ВН отвън) и изцяло потопени в трансформаторно масло, като се използва маслена -хартиена изолационна система за охлаждане и електрическа изолация.

Еднофазният-полюсов-монтиран трансформаторен резервоар е произведен от студено-валцовани стоманени плочи, оформени в цилиндрична форма от ролкови машини за огъване. Страничните стени са-формовани с непрекъснати вълнообразни ребра и прецизно заварени чрез TIG заваряване. Капакът на резервоара е фланец-свързан към тялото с масло{7}}устойчиви уплътнения и завинтен за уплътняване. Всички заварки се подлагат на тест за проникване с керосин и тест за изтичане на въздух под налягане 0,05MPa. Повърхностната обработка включва пясъкоструене, последвано от дву-боядисване (епоксиден грунд + полиуретаново покритие) за външна защита от корозия.

Еднофазният-полюсен-трансформатор е опакован в здрава, влаго{2}}устойчива дървена щайга, закрепена отвътре с болтове и омекотяваща пяна. Кутиите със спрей боя са опаковани в анти-фолио с мехурчета и са фиксирани на безопасно място отгоре или до трансформатора. Цялата щайга е обвита в PVC водоустойчив лист, с топлинно-запечатани шевове и сгънати ръбове на дъното за защита от дъжд. Външните маркировки включват символи-на-тежестта, устойчиви на дъжд икони и предупреждения за запалими материали. Слотовете за мотокар и стоманените ленти подсилват основата за безопасен транспорт.

Съгласно условията на CIF до Джорджтаун, Гвиана, продавачът организира вътрешен транспорт, океански превоз и застраховка за монтирани на стълб-трансформатори, които трябва да бъдат опаковани в удароустойчиви и влаго{1}}сандъци (с изсушители, ако е необходимо). Тъй като-напълнените с масло трансформатори изискват декларация за опасни товари (предоставен MSDS). Купувачът се занимава с оформянето на вноса и вътрешната доставка, като отбелязва товароподемността на пристанището на Джорджтаун и ограниченията на пътното тегло. Транзитното време е 35-50 дни; ключовите документи включват B/L, търговска фактура, опаковъчен лист, застрахователна полица и COO (напр. формуляр E).